從一輛車看匠心精神的回歸

發布時間:2019-01-29

在這個對商品要求越來越嚴苛的時代,一款精品的出現,需要設計製作者窮極其力。




500万彩票研究院總師高紅軍說,北汽紳寶智道的打造,就凝聚了所有參與設計、製造這款車的北汽人的匠心。


高紅軍和紳寶智道


作為從始至終陪伴智道的北汽人,高總師見證了紳寶智道從一個設計方案,到完美呈現的全過程。


這其中,有設計階段的反複研討,工程階段的精益求精,驗證階段的極端考驗,還有無數次針對市場環境的調整、無數次的推翻重來……


設計階段:把握決定成敗的每一個細節



常言道,細節決定成敗。


競爭激烈的市場上,同級別車型在發動機、底盤、變速箱“三大件”,以及常規性能配置等方麵的同質化程度越來越高,真正能夠帶給消費者乘駕舒適度不同的是細節,尤其一些既看不見也摸不著的方麵,比如NVH。


NVH是噪聲、振動與聲振粗糙度(Noise、Vibration、Harshness)的縮寫簡稱,它是汽車乘坐舒適度和靜謐性的關鍵,能夠直接反映一款汽車的品質。


在國外,如寶馬、通用、福特、克萊斯勒等大型車企,大約1/5的開發費用都被用於提升車輛的NVH性能。




為給消費者提供更好的乘駕體驗,紳寶智道在研發設計之初,也將大量精力投入其中。


先來看一下紳寶智道的NVH數據,怠速車內噪聲僅為35.8分貝,相當於圖書館的安靜程度;勻速60km/h車內噪聲僅60分貝,不僅遠優於同級車型,更是達到了奔馳C級、奧迪A4L等豪華車型的水準。


這一堪稱優秀的成績,與北汽人在設計階段的精心準備密不可分。


NVH工程師們將嚴謹的統計理論引入性能預測,將全車吸音棉用量增加到4.5㎡,對車內飾做精細化改善,以盡可能提升隔音效果。


非NVH的工程師們也在設計階段下足了功夫。




比如,選擇EPDM橡膠,降低行駛時的發動機噪音及胎噪;在保證質量的前提下為車體減重,實現胎噪、風噪與發動機噪聲的整體下降。


工程階段:針對市場環境進行不斷調整


紳寶智道從整車造型到工程階段,全部由北汽自主完成, 展現著北汽人的智慧。


紳寶智道的製造過程並非一帆風順。因為再精心的前期設計,也可能會在後期製造過程中遇到市場變化、技術難關等,需要反複進行調整。




“有些問題是在過程中發現的,相關調整也是從過程中切入的,但最終效果很不錯。”高總師說。


比如,紳寶智道最初采用了9英寸的儀表與中控雙屏設計。


但市場調研顯示,用戶對大屏的追求欲望越來越高,為更好地契合用戶需求,智道的儀表與中控雙屏尺寸被增加到了12.3寸。


此外,工程師們對車機係統的用戶界麵(UI)和用戶體驗(UE)進行重新優化,更貼近智能手機的使用習慣,也就更容易讓消費者接受和上手。


驗證階段:多種驗證方式並行




車輛從製造完成到交付使用,還需要經曆一個很重要的階段——驗證。隻有能夠“扛過”多輪考驗的車型,才能獲得可靠性的認可。


到目前為止,紳寶智道已進行過三輪測試。


據高總師介紹,智道曾被帶到黑龍江漠河零下30攝氏度的環境中,進行冷啟動和關於異響等方麵的測試;還經曆過多輪次的高溫、高原、高寒“三高”實驗。


高紅軍總師在海拔4000多米的青藏高原測試紳寶智道性能表現。




這意味著,你開著紳寶智道不僅可以翻越川藏線的唐古拉山,也可以勇闖庫布齊羅布泊,甚至還可以從赤道到北極圈縱跨整個歐亞大陸。


更重要的是,當你坐進車裏,紳寶智道特別設計打造的Nappa皮座椅,能減輕你長途駕駛的疲勞感。


這種從用戶“感知質量”出發的驗證環節,正是由北汽人第一次引入車輛驗證階段的。




在科技高度發達的現在,一輛車的誕生,看似不難,實則不易。隻有具備匠心精神,凡事力求完美,才能產出真正的精品。


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